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La gare de Iaşi a été construite en 1870 dans une zone marécageuse dans la plaine de la rivière Bahlui. L’aspect vénitien-gothique, avec la loggia sculptée au premier étage, s’inspire du Palais des Doges de Venise. Au départ, il était peint en rose, avec la loggia rouge, contrastant ainsi chromatiquement avec le parc frontal et les collines verdoyantes de Galata.
En décembre 1869, la première section moldave des chemins de fer roumains est inaugurée. Iţcani (Suceava Nord) – Roman était lié à la section Vienne – Cracovie – Lvov – Tchernivtsi – Iţcani. L’extension de Paşcani à Iaşi fut achevée en mai 1870. Pendant deux ans, Iaşi n’avait pas de lien direct avec la capitale, Bucarest, en raison de travaux défectueux sur la section romaine-Bucarest. Il est dit que le lien entre Iaşi et Bucarest, sur le chemin de fer, a été fait d’abord à travers Vienne et Budapest. De là, les habitants de Iaşi se sont rendus en bateau sur le Danube, à Giurgiu, puis ont continué le voyage sur le chemin de fer Giurgiu – Bucarest (terminé en octobre 1869). Ce voyage dura deux jours et deux nuits et fut plus confortable que le voyage de cinq jours en calèche. La ligne ferroviaire directe à Bucarest a été ouverte en 1872.
En 1877, après la construction du pont ferroviaire sur la rivière Prut par la compagnie de Gustave Eiffel, le train impérial russe arriva à Iaşi, avec le tsar Alexandre II, avec de nombreux ministres, généraux et aristocrates. Ce fut le début de la guerre anti-ottomane (appelée «guerre russo-turque»), à laquelle participa également la Roumanie, après laquelle notre pays proclama son indépendance.
Pendant la Première Guerre mondiale, quand Iaşi devint la capitale roumaine de la guerre, la gare était la principale porte d’accès à la ville pour les centaines de milliers de réfugiés arrivant du sud du pays, avec la famille royale, le gouvernement et toutes les institutions de l’Etat. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des douzaines de trains avec des réfugiés de Bessarabie sont arrivés à la gare de Iaşi, et d’autres dizaines partaient avec des soldats se rendant sur le front de l’Est.
La gare a également été témoin des scènes d’horreur du pogrom de juin 1941. Amenés ici en ligne depuis le poste de police, à travers le Ravin jaune, plus de 4400 Juifs ont été entassés dans des wagons de fret, sans eau ni air. La chaleur insupportable et le blocage des fenêtres et des portes ont provoqué l’asphyxie de nombreuses personnes. Le premier train a pris six jours pour atteindre Călăraşi, le second, huit heures pour Podu Iloaiei. Les trains ont été arrêtés dans diverses stations pour se débarrasser des morts des wagons. Plus de 2700 Juifs sont morts à l’agonie dans les “trains de la mort”, les cadavres étant jetés dans des tombes communes.
Endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare a été reconstruite en 1945, une tour d’horloge d’inspiration soviétique étant ajoutée. Depuis 1988, des travaux de réhabilitation, menés par l’architecte N. Munteanu, ont eu lieu. En 2000 le bâtiment principal a été ramené à sa forme initiale, mais sur les parties latérales, deux corps modernes couverts de verre sont apparus.
Le film “Le Voyage de Gruber”
Le film “Le Voyage de Gruber”, du réalisateur roumain Radu Gabrea, a été lancé en 2009. L’action se déroule en 1941 à Iaşi, lorsque les armées allemande et roumaine ont commencé l’attaque contre l’Union Soviétique. Le personnage principal est le correspondant de guerre italien Curzio Malaparte, interprété par Florin Piersic Jr. Il vient à Iaşi pour être plus proche du front, mais obtient une allergie agaçante. Le journaliste commence à chercher Josef Gruber, un célèbre allergologue juif à Iaşi. En recueillant des informations auprès des autorités, il découvre les horreurs du pogrom et finit par chercher le médecin dans les trains de la mort ou dans les cimetières communs. D’autres rôles sont joués par les acteurs Claudiu Bleonţ, Răzvan Vasilescu et Marcel Iureş, et une grande partie des scènes sont tournées dans le vieux centre de Iaşi.
2. Rue Alexandru Lăpușneanu